珠三角城际轨道工程助力粤港澳大湾区互联互通

珠三角城际轨道工程助力粤港澳大湾区互联互通
近来,新建珠三角城际轨迹工程重要组成部分新白广城际铁路重点工程、全线跨度最大的接连梁——跨京珠高速现浇接连梁合龙,标志着新白广城际铁路线下工程建造获得重要发展。广佛环线城际铁路等其他新建珠三角城际轨迹交通工程重点项目也全面推动,助力粤港澳大湾区互联互通。  新建珠三角城际轨迹工程是深化珠三角区域中心城市间、城市组团间及珠三角区域与港澳区域间的城际客流运输网络,是粤港澳大湾区城市间互联互通的重点项目。路网根本构架为“三环八射”,包含广深交通走廊、广珠交通走廊。工程建成后,将根本掩盖珠三角区域县级以上城市和三级乡镇中心,有利于构成以广州为中心区域九城市“1小时”交通圈,并完成整个区域“内圈成网、外圈通连、掩盖全区、灵通邻居”。  中铁二十二局集团新白广城际项目经理张绪强介绍,正线全长78公里的新塘经白云机场至广州北站城际铁路工程,是珠江三角洲区域城际轨迹交通网的重要组成部分。它坐落广州市东北部的花都区、白云区、黄埔区、增城区境内。全线设车站13座。项目建成后,从新塘站至白云机场仅需20分钟,从广州北站至白云机场仅需7分钟。  该项目北与广清城际、南与穗莞深城际相连,经过穗莞深南段直接交流珠三角区域的两个中心城市广州、深圳,并经过广州北站、新塘站、洪梅站等及相关线路,衔接清远、惠州、肇庆。建成后,它有利于全面构成珠江东岸穗莞深城际方便客运交通走廊,拓荒白云机场、清远方向至深圳方向及珠三角东南部区域的方便通路,构成“西环—穗莞深—佛莞”的城际外环。  全长3.887公里的跨京珠高速特大桥是新白广城际铁路全线重点工程,其间,跨过京珠高速公路的悬臂现浇接连梁最大跨度128米,居全线之首,张绪强和建造者们精心组织、科学施工,制作了挂篮本体全封闭体系,保证了满有把握,大桥被评为标准化工地。而在长1861米的全线最长地道南塘山地道掘进中,他们规划制作了国内首台无轨液压行走台车,于2018年2月提早2个月完成地道贯穿。  中铁二十二局集团广佛环线项目经理张丙印介绍,除了新白广城际铁路外,珠三角城际轨迹工程的其他工程广佛环线——盘绕于广州市和佛山市的市域铁路也正严重施工。正线长26.591公里的广佛环线自金融城站(含)起,至竹料站(不含),规划时速160公里,是东西向交通干线的要害线路,将佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线和广佛江珠等6条城际线路衔接起来。  张丙印说,自开工以来,技术人员加强科技立异,不断加快进度。在太和站站后明挖区间建造中,他们规划制作了侧墙中板一体式衬砌台车,将施工速率提高3.5倍,车站侧墙共100次混凝土浇筑,可节约300天。他们还优化施工计划,使用停电空隙,在246米的细长战线上,短短20天完成了216根围护桩施工,改写了珠三角城际铁路建造速度。